Clever Camper, das sind Annika Wagner und Frank Nebel, selbst unterwegs mit einem Land-Rover 110 mit Offroad-Zubehör und Innenausbau. Ermuntert durch Freunde und Bekannte stellen sie ihre Ideen und Problemlösungen auch anderen zur Verfügung. Und haben sich letztlich im Jahr 2007 zur Gründung von „Clevercamper“ entschlossen. Die Heimatstadt der beiden heißt Kleve, früher Cleve geschrieben, daher der doppeldeutige Name. Das Wahrzeichen der Stadt ist die Schwanenburg, die wurde dann auch ins Firmenlogo als Silhouette aufgenommen.

Eines der ersten Projekte von Clevercamper ist ein Wohnwagen, den man auch dahin ziehen kann, wo ein Land Rover hinkommt. Ziel war es, einen Caravan zu bauen, der sich nicht bei drei durchfahrenen Schlaglöchern in seine Bestandteile zerlegt und den man nicht ständig umbauen muss. Außerdem sollte er Platz für eine Enduro, einen Roller oder die Mountainbikes bieten. Und obendrein bezahlbar sein. Mittlerweile ist der Wohnwagen fertig und hat erste Ausflüge hinter sich.
Gedacht ist das im Innenraum 3,45 m lange (und je 170 cm breite und – bei geschlossenem Dach – hohe) Gefährt für die Reise und den Urlaub abseits der Straße. Stabil und langlebig soll er sein, der Hänger, der über eine Heckklappe und ein Aufstell-Schlafdach verfügt.

Im Caravan findet sich vorne quer die Küchenzeile mit zweiflammigem Benzinkocher, hinten im (aufgestellten) Dach ist das Bett (170 x 210 cm) untergebracht, darunter der Tisch und zwei Sitzbänke für bis zu vier Personen. Der Tisch ist herausnehmbar, so wird Platz für die Bikes geschaffen. Bei abgesenktem Tisch kann aus der Sitzgruppe ein zweites Bett (130 x 200 cm) gebaut werden. Stauraum steht in je einem Schrankregal auf beiden Seiten zur Verfügung. Die Einrichtung besteht aus hell-dunkel gemixtem Multiplex. Die Kabine selbst ist aus 50 mm Sandwichplatten gefertigt und mit Aluwinkeln innen und außen verklebt. Das Klapp-Schlafdach öffnet sich im Winkel bis 25 Grad.

Der rund 950 Kilogramm schwere Caravan rollt auf der gleichen Bereifung (255/85R16 auf 130er LR-Felgen) wie der Land Rover, ein Reserverad ruht vorne über der Deichsel. Gezogen werden kann der Hänger sowohl an einer Nato-Zugöse als auch an einer Kugelkopf-Kupplung. Das zulässige Gesamtgewicht des Hängers liegt bei 1.600 Kilo (verwendet wird eine gebremste 1.800 kg Gummifeder-Achse), so bleiben gut mehr als 600 Kilogramm Zuladung. Der Preis liegt in der hier vorgestellten Version bei rund 14.000 Euro.

Quelle: Gerhard Prien